ความสัมพันธ์ทางกายภาพกับการใช้พลังงานในด้านอัตราการขับขี่
เมื่อเราพูดถึงส่วนการใช้พลังงานภายในระบบของ LCD เราพบว่าส่วนนั้นเป็นไปตามกฎ "กฎแปดสิบ- ยี่สิบ" ซึ่งดำเนินไปในลักษณะนี้ - ที่ไฟแบ็คไลท์ใช้พลังงานประมาณห้าสิบถึงแปดสิบเปอร์เซ็นต์ของพลังงานทั้งหมด ในขณะที่ส่วนอื่นๆ จะต้องถูกใช้ร่วมกันโดยวงจรการขับเคลื่อน เช่นเดียวกับเพื่อนเก่าของเรา -เลเยอร์คริสตัลเหลว- จะได้รับบางส่วนที่เหลือเพื่อสร้างเป็นตัวเลข ผลกระทบของความถี่ในการขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับเอฟเฟกต์การใช้พลังงานยังแสดงให้เห็นเอฟเฟกต์ที่แตกต่างกันสองประการ
พลังไดนามิกครอบงำภาพรวม
การใช้พลังงานของวงจรขับเคลื่อนเป็นสัดส่วนโดยตรงกับความถี่ ยกตัวอย่าง TFT LCD ขนาด 3.5 นิ้ว เมื่อความถี่ในการขับขี่เปลี่ยนจาก 32 Hz เป็น 200 Hz การใช้พลังงานของวงจรขับเคลื่อนประตูจะเพิ่มขึ้น 5-10 เท่า ผลลัพธ์ดังกล่าวเป็นผลมาจากการทำงานร่วมกันของการสูญเสียการสลับของ MOSFET และการชาร์จและการคายประจุของตัวเก็บประจุ เมื่อคุณมีการดำเนินการความถี่ที่สูงมาก ซึ่งทำให้คุณได้รับทรานซิสเตอร์จำนวนมากขึ้นซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนที่ความเร็วที่สูงกว่ามาก รวมทั้งมีการปล่อยประจุความจุของปรสิตที่น่ารำคาญเล็กน้อยเกิดขึ้นสำหรับอิเล็กโทรดทั้งสองพร้อมกันในเวลาเดียวกัน
พื้นที่การใช้พลังงานแบบคงที่เพื่อการเพิ่มประสิทธิภาพ
วัสดุผลึกเหลวเองก็แสดงความล่าช้าในการตอบสนองเช่นกัน (5ms r, 10ms ลดลง) เมื่อความถี่ในการขับขี่ไปไกลกว่าที่วัสดุคริสตัลเหลวสามารถรองรับได้ เท่าที่ตอบสนองด้วยขีดจำกัดความเร็วที่ตั้งไว้ สิ่งที่ฉันเรียกว่า "ขับรถเกิน" จะเกิดขึ้น: ส่วนหนึ่งของพลังงานไฟฟ้านี้ถูกเปลี่ยนให้กลายเป็นความร้อนจากการที่มันถูแรงไปรอบๆ หยดเล็กๆ เหล่านั้นในสิ่งของของคุณ ซึ่งหมายถึงของเสียส่วนเกินที่ถูกใช้ไปสูงเกินไปในระบบของคุณโดยไม่ได้ทำงานที่มีประโยชน์มากนักด้านล่างซึ่งสิ่งที่สำคัญที่สุดในตอนนี้ ตามข้อมูลการทดลองที่แสดงไว้ เมื่อความถี่ของไดรฟ์อยู่ที่ 60 เฮิรตซ์ การใช้พลังงานของชั้นผลึกเหลวจะอยู่ที่ประมาณ 15% ; ถ้าเราเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เช่น 120 เฮิรตซ์เร็วขึ้นเท่าใด ตัวเลขนั้นจะพุ่งตรงไปที่ประมาณ 22 เปอร์เซ็นต์
เส้นทางการดำเนินงานของเทคโนโลยีการมอดูเลตความถี่แบบไดนามิก
อัลกอริธึมการปรับความถี่ AwarFrequency ของเนื้อหา
วิเคราะห์ฟีเจอร์เนื้อหา แสดงฟีเจอร์เนื้อหา และจับคู่ความถี่ในการขับขี่ที่ดีที่สุด
กรณีที่เป็นเพียงเฟรมนิ่งเหมือนกับตัวเลขเครื่องดนตรีบางประเภท ถ้ามีบางอย่างเช่นนั้น ก็จะลดขนาดลงอย่างมาก เรากำลังพูดถึง 30–50 Hz หลังจากที่เราใช้วิธีนี้แล้ว การสิ้นเปลืองพลังงานในด้านวงจรขับเคลื่อนสำหรับระบบ hmi อุตสาหกรรมนี้ลดลงอย่างน่าทึ่งถึง 42 เปอร์เซ็นต์ ในขณะเดียวกันก็ลดเอฟเฟกต์การกะพริบด้วยเวลาค้างของจอ LCD ที่ขยายออกไป
การชดเชยภาพแบบไดนามิก: เมื่อเราพูดถึงบางอย่างเช่น กล้องวงจรปิด ซึ่งไม่เพียงแต่คงที่แต่มีการเปลี่ยนแปลง และเราต้องการให้บางสิ่งเป็นภาพเคลื่อนไหวด้วย เราจะดำเนินการต่อด้วย Frequency Graded Modulation System ยกตัวอย่างการเล่นวิดีโอ 1080P เปลี่ยนจาก I frame ที่ 120Hz เป็น 80Hz ในระหว่างเฟรมการทำนาย (เฟรม P/B) เพื่อให้ภาพดูราบรื่น ในแง่ของการทดสอบ ได้พิสูจน์แล้วว่าใช้พลังงานน้อยกว่าเมื่อก่อนถึง 18% แต่ยังคงระดับการมองเห็นไว้
ระบบการปรับความถี่การปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อม
สร้างโมเดล FM หลาย-มิติโดยใช้ ALS ข้อมูลเซ็นเซอร์อุณหภูมิ
Light intensity mapping. In very bright (>การตั้งค่า 1,000 ลักซ์) เพิ่มความถี่ในการขับขี่เป็นมากกว่า 100 Hz เพื่อการแสดงผลที่ชัดเจนยิ่งขึ้น ในความมืด (<50lux) circumstances, shift towards 40hz along with reduced-brightness setting. With the use of the TI OPT3001 sensor, we were able to achieve it and after implementation, a particular smart meter saw its day-to-day power consumption cut down by 0.8W.
กลไกการชดเชยอุณหภูมิ: ความหนืดของวัสดุผลึกเหลวจะแตกต่างกันอย่างมากตามอุณหภูมิ (-40 องศา : มีความหนืดมากกว่า 25 องศา 3 เท่า) นอกจากนี้เรายังสามารถรวมเทอร์โมมิเตอร์ไว้ที่ IC ไดรเวอร์ของเราเพื่อให้ตรงกับแรงดันไฟฟ้าและความถี่ในการขับขี่ตามความต้องการ ตัวอย่างเช่น เมื่อคุณดูสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิ -20 องศา โดยฉันจะลดความถี่จาก 60hz ลงไปอาจจะ 40hz แต่เพิ่มแรงดันไฟฟ้าของไดรฟ์ขึ้น 10% ซึ่งจะทำให้การตอบสนองรวดเร็วแต่ลดการสูญเสียพลังงานลง 15%
นวัตกรรมสถาปัตยกรรมฮาร์ดแวร์
โครงสร้างไดรเวอร์แบบมัลติ-คอร์: ใช้การออกแบบ IC ไดรเวอร์หลัก- sldave ไดนามิกแบบคงที่ไม่มีการจัดสรรใหม่หรือ Cor sf rocssing ที่แตกต่างกัน ระบบอุปกรณ์ในรถยนต์บางระบบทำได้ผ่านสถาปัตยกรรมดังกล่าว: ส่วนการขับเคลื่อนส่วนบ่งชี้คงที่ที่ 30Hz ส่วนการนำทางแบบไดนามิกทำได้ที่ 120Hz และผลที่ตามมาคือการใช้พลังงานทั้งหมดลดลง 27% เมื่อเทียบกับตัวเลือกหลักเพียงตัวเดียว
เทคโนโลยีนาฬิกาอะซิงโครนัส: แยกตัวออกจากรูปแบบการขับขี่แบบซิงโครนัสทั่วไป โดยใช้แหล่งสัญญาณนาฬิกาแยกกันสำหรับสัญญาณ RGB สัญญาณนาฬิกา และสัญญาณเปิดใช้งาน จากการทดลองพบว่าสามารถลดพลังงานไดนามิกที่ใช้โดยวงจรขับเคลื่อนได้มากถึง 35% รวมทั้งขจัดความผิดเพี้ยนภายในจอแสดงผลอันเนื่องมาจากการชดเชยสัญญาณนาฬิกา
การวิเคราะห์กรณีการใช้งานในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรม
สถานีสูบน้ำมันระบบ HMI
ในบ่อน้ำมันบางแห่ง มี TFT-LCD ขนาด 7 นิ้วเป็นจอภาพที่สถานีสูบน้ำ ต้นฉบับใช้ความถี่ไดรฟ์คงที่เป็น 120HZ โดยจะกินไฟประมาณ 8.76kWh ต่อปี ความถี่เปลี่ยนจาก 120Hz คงที่เป็นการมอดูเลตความถี่แบบไดนามิก:
จอภาพแบบคงที่คือประเภทของอุปกรณ์ที่มีความถี่ในการใช้งานสูงมากซึ่งคิดเป็น 75% แต่เราลดความถี่ลงจากความถี่ที่มีอยู่ซึ่งก็คือ 50%
ภาพเคลื่อนไหวการเตือนใช้เวลาถึง 20% ที่ 120Hz
อินเทอร์เฟซการตั้งค่าพารามิเตอร์คิดเป็น 5% ได้รับการอัปเกรดเป็น 150Hz
ตอนนี้เรากำลังดำเนินการดังกล่าว การใช้งานต่อปีของเราลดลงไปประมาณ 5. 2 กิโลวัตต์- ชั่วโมง โดยเราเห็นบางอย่างที่ประหยัดได้ประมาณสี่สิบจุดหกแต่ยังคงใช้งานได้ตามกรอบเวลาที่ระบุไว้ใน GB/T 23863-011 Technical Condition Industrial Automation Instrument Display
ท่าเรือคอนเทนเนอร์เครนตราสาร
เพื่อตอบสภาพแวดล้อมของพอร์ตนั้นด้วยรังสีแม่เหล็กไฟฟ้าที่รุนแรงของพอร์ต เครื่องมือของเครนจะใช้การปรับความถี่ประเภทนี้
ความถี่พื้นฐาน: 60Hz (ตรงตามอุณหภูมิการทำงานที่ต้องการสำหรับ -40~ +70 องศา)
การเพิ่มประสิทธิภาพแบบไดนามิก: เมื่อเราตรวจพบว่าความเร็วในการเคลื่อนที่บนเครื่องมือยกของเราเร็วกว่า 0.5 ม./วินาที ความเร็วจะสูงถึง 90Hz ชั่วครู่หนึ่ง
โหมดป้องกัน-การรบกวน: เมื่อตัวแปลงความถี่เริ่มต้นที่จุดเวลา EMI สูง-นั้น ตัวแปลงความถี่จะลดลงทันทีที่ 30 เฮิรตซ์พร้อมกับตัวกรองฮาร์ดแวร์ที่เพิ่มเข้ามา
แผนนี้จะปรับปรุง EMC ขึ้น 2 ระดับ และลดการใช้พลังงานลง 18 เปอร์เซ็นต์ ตามมาตรฐานที่กำหนดไว้ใน IEEE C62.41.2-2002
